Hệ thống truyền động, hộp số & ly hợp

     

Là một số loại hộp số xe cộ hơi thịnh hành nhất hiện nay nay, loại hộp số tự động AT mang cho doanh nghiệp nhiều ưu điểm và sự đa-zi-năng mà bất kỳ một tài xế nào cũng thích thú. Vậy chúng có cấu tạo và nguyên tắc của vỏ hộp số AT ra sao? Chúng gồm ưu – điểm yếu gì? Hãy cùng Hoàng Việt tìm hiểu ngay sau đây:

I. Hộp số tự động hóa AT là gì?

*

Có tên tiếng anh là Automatic Transmission, bọn chúng được xem như là một trong số những một số loại hộp số có kết cấu và nguyên lý vận động phức tạp tuyệt nhất hiện đây. Đồng thời, đây cũng là vỏ hộp số mua nhiều công dụng ưu việt nhất, góp tài xế bớt bớt được rất nhiều thao tác khi vận hành xe.

Bạn đang xem: Hệ thống truyền động, hộp số & ly hợp

Việc chuyển số sẽ tự động hóa được thực hiện, thông qua đó người lái cảm thấy thoải mái và triệu tập vào tinh chỉnh xe hơn.

Hộp số tự động hóa xuất hiện nay lần thứ nhất trên thị phần vào năm 1940. Cho tới ngày nay, phần nhiều các nhà cấp dưỡng xe ô tô đều ưu tiên thực hiện loại vỏ hộp số này, do những hào kiệt ưu việt mà nó mang lại.

II. Kết cấu của hộp số AT

*

Hộp số AT được cấu trúc bởi 3 phần: cỗ truyền bánh răng hành tinh, bộ 3 mảnh ly phù hợp và cỗ phanh đai. Trong đó, bộ truyền bánh răng hành tinh đảm nhận vai trò quan trọng đặc biệt nhất.

Bộ truyền bánh răng trái đất được kết cấu bởi phần tử chính là: bánh răng trái đất (C), bánh răng mặt trời (S) với vành đai kế bên (R). Nếu còn muốn cho cơ cấu tổ chức thành một khối thì chỉ việc khóa 2 vào 3 bộ phận (tủ số truyền 1:1).

Khi tốc độ đầu vào thấp hơn tốc độ đầu ra thì tỷ số truyền đang giảm. Ngược lại, khi vận tốc đầu vào to hơn tốc độ cổng đầu ra thì tỷ số truyền tăng. Khi tỷ số giảm sút cùng với vận động trục sơ cấp và thứ cấp ngược nhau thì thành số lùi.

*

Hệ thống thực hiện bộ thay đổi mô thủy lực với vai trò như thể ly hợp để ngắt cùng truyền hoạt động quay từ bộ động cơ tới vỏ hộp số. Bên phía trong hộp số được chế tạo ra thành bởi khối hệ thống các bánh răng hành tinh phức tạp kết phù hợp với nhau, qua đó làm cho các cung cấp số.

Điều đặc biệt ở phía trên là cục bộ quá trình chọn lựa tỷ số truyền thích hợp và đưa số, rất nhiều được tiến hành một cách tự động hóa dựa trên điều kiện di chuyển của xe.

# những ký hiệu trên xe số tự động

Về cở bản thì số đông các các loại hộp số tự động hóa xe xe hơi thường sử dụng những ký hiệu sau:

N (Neutral): Số mo.P (Parking): giới hạn đỗ xe, đậu xe.D (Drive): số tiến .R (Reverse): vị trí số lùi – sử dụng để lùi xe.M (Manual): Tự tinh chỉnh số (+, -).

Bên cạnh đó, có một trong những xe còn tồn tại thêm những ký hiệu như:

S (Sport): Thể thao.L (Low): Số thấp để leo dốc, thiết lập nặng.D1, D2, D3 – sử dụng khi đi vận tốc thấp, nhiều địa hình.OD (Overdrive): thừa tốc.

*

III. Nguyên lý buổi giao lưu của hộp số từ bỏ động

Mỗi số sẽ có được một bộ ly thích hợp và cỗ bánh răng hành tinh khớp ứng với nhau. Chẳng hạn như số 3 sẽ có ly hợp số 3 và cỗ bánh răng thế giới số 3, số 4 sẽ sở hữu được ly hòa hợp số 4 và cỗ bánh răng trái đất số 4… các cặp ly hợp với bánh răng hành tính khớp ứng được bố trí dài theo trục của hộp số.

Momen xoắn tự trục khuỷu của động cơ, trải qua biến mô cùng từ vươn lên là mô truyền cho tới trục vào của vỏ hộp số. Bộ tinh chỉnh và điều khiển điện tử thông quá biểu đạt nhận được tự cảm biến, sẽ tiến hành đóng/mở đường dẫn dầu tới các ly hợp. Để momen xoắn hoàn toàn có thể truyền cho trục ra hộp số, thì cần được có 2 ly hợp đóng lại.

Khi xe pháo tiến về trước: ly vừa lòng tiến với ly hợp số (số 1 hoặc 2…) khớp ứng với tốc độ xe sẽ được đóng.Nếu hộp số tại phần N trung gian: sẽ chỉ có một ly thích hợp số 2 là được đóng lại, còn ly vừa lòng tiến không được đóng góp lại. Đây chính là lý do vì sao momen xoắn tất yêu truyền cho tới trục ra của hộp số.Khi xe lùi về sau: ly hợp số 2 cùng 5 sẽ tiến hành đóng lại (đối với loại hộp số tự động hóa có 5 số tiền và một số ít lùi).

Xem thêm: Top 2 Cách Lấy Id Bài Viết Facebook MiễN Phí, Hướng Dẫn Lấy Id Bài Viết Trên Facebook

# Số 1:

Quá trình vào hàng đầu được tiến hành bằng cách đóng ly hợp tiến và ly thích hợp số 1. Ly đúng theo số tiến chất nhận được momen xoắn truyền từ biến đổi mô tới trục vào của vỏ hộp số. Đây được xem như là đầu vào của vỏ hộp số. Ly hợp số 1 đóng, momen xoắn truyền tới cỗ bánh răng hành tinh hàng đầu và số 2… rồi gửi tới trục ra của hộp số.

# Số 2:

Quá trình dịch số 2 cũng như như số 1: Ly phù hợp tiến đóng, cho phép momen xoắn truyền từ trục đổi thay mô vào hộp số. Ly đúng theo số 2 đóng, truyền hễ cho bộ bánh răng toàn cầu số 2 cùng số 3, sau đó chuyển cho tới trục ra của hộp số.

# Số lùi:

Đối với số lùi, ly phù hợp số 5 đóng, có thể chấp nhận được momen xoắn truyền trường đoản cú trục vươn lên là mô thanh lịch trục bánh răng mặt trời. Ly thích hợp số 2 đóng, giữ cố định vành đai ngoài của bộ bánh răng thế giới số 2. Momen xoắn sẽ đổi chiều khi truyền từ bỏ trục bánh răng mặt trời, qua tới cỗ bánh răng trái đất số 2 với số 3, tiếp nối chuyển cho tới trục ra của vỏ hộp số.

Đối với những loại hộp số xe tự động đời mới ngày nay, bọn chúng còn được bổ sung thêm một số tác dụng khác như: kiểm soát và điều hành tốc độ của hộp động cơ và vị trí bướm ga, giám sát vận động hệ thống phanh ABS…

*

IV. Ưu điểm cùng nhược điểm của hộp số auto AT

1. Ưu điểm

Nhờ vào khả năng tự động chuyển số dựa trên điều kiện dịch rời và vận tốc của xe, mà nhiều loại hộp số này sở hữu tới cho tất cả những người lái trải nghiệm dễ chịu và thoải mái và tiện lợi điều khiển xe, rất cân xứng với những người dân có “tay lái yếu”.

Việc tinh chỉnh xe được trang bị loại hộp số này trở nên dễ ợt hơn khi nào hết, bạn chỉ việc khởi cồn xe, thắt dây an toàn, gạt đề xuất số sang vị trí D với đạp chân ga nhằm di chuyển. Sau đó, bạn chỉ cần điều khiển vô lăng cùng đạp chân ga và chân phanh mà không nhất thiết phải chạm tới buộc phải số nữa.

Hộp số tự động đặc biệt có ích khi điều khiển xe trong thành phố đông đúc. Không hệt như hộp số sàn, người lái phải thực hiện không ít thao tác và tập trung cao độ nhằm giữ cho xe không chết máy ở tốc độ thấp.

2. Nhược điểm

Do sự hao hụt năng suất ở đổi thay mô thủy lực, nên hộp số auto thường tiêu hao nhiều nhiên liệu rộng so với hộp số sàn. Đặc biệt là ngân sách chi tiêu bảo dưỡng, sửa chữa phụ tùng hoặc sửa chữa hộp số AT tương đối tốn kém.

*

V. Ứng dụng của hộp số AT bởi những hãng và mẫu xe ngày nay

Những năm quay trở về đây, với sự cách tân và phát triển của công nghệ chế tạo cũng như thuật toán điều khiển, mức độ tiêu hao nhiên liệu của hộp số AT được nâng cao đáng kể.

Giải pháp về khía cạnh cơ khí được những hãng xe cộ lựa chọn tạo thêm số lượng cấp số. Những một số loại hộp số tự động mới hiện giờ có thể lên tới 9 cấp cho (dòng E-class, S-class của Mercedes), hay 10 cấp (Như Ford Ranger, Everest…).

VI. Những để ý khi sử dụng xe ô tô số từ bỏ động

Một vụ việc hết sức chú ý khi sử dụng xe ô tô được sản phẩm hộp số auto là không được dùng chân trái khi đã lái xe, chính vì chân yêu cầu cần di chuyển linh hoạt giữa chân ga và phanh nhằm tăng hoặc tụt giảm độ.

Vậy nên, nếu áp dụng cả nhị chân khi tinh chỉnh và điều khiển xe số auto sẽ siêu dễ gặp phải triệu chứng đạp nhầm chân ga cùng với chân phanh, nhất là đối với những người mới tập lái xe.